Par Didier Gottardini /
Le futur de la Twingo s’écrit maintenant avec la nouvelle Twingo électrique inspirée directement du modèle original des années 90. Les ingénieurs de Renault ont repris le design rétro-futuriste qui a fait succès, ont repositionné le modèle dans un prix accessible, face aux nouvelles petites voitures électriques européennes et chinoises qui déferlent sur le marché.
Pourquoi la nouvelle Twingo sera à nouveau un succès ?
Parce que le retour aux origines en la modernisant et en l’équipant avec toutes les nouvelles technologies modernes multimédia va plaire à un large public, parce qu’elle continuera à révolutionner la voiture citadine, parce qu’elle est devenue une icône culturelle française, et parce qu’elle symbolise une voiture simple et pratique pour plusieurs générations.
Cette nouvelle Twingo e-tech électrique a donc été dévoilée sous le soleil d’Ibiza à la presse mi-mars 2026, et sincèrement, comme le disait le slogan de l’époque « vous n’avez plus qu’inventer la vie qui va avec ».
Les couleurs acidulés sont de la fête : le Jaune mango (couleur de base gratuite), le Noir Etoilé, le Gris Schiste et le Blanc Glacier, le Vert absolu, et le Rouge absolu procurent un effet de rafraîchissement et une jeunesse flamboyante à cette nouvelle twingo. Les peintures utilisées sont conformes aux règlementations environnementales européennes en vigueur (notamment REACH). Évidemment d’autres couleurs sont dans les tiroirs de la marque et apparaîtront au fil de l’eau.
Petit rappel historique
Avant la version Twingo e-tech électrique présentée récemment sous les Sunlight d’Ibiza, ce modèle populaire de Renault est une véritable petite voiture emblématique, connue pour son design original et son côté pratique. Voici son histoire, de sa naissance à aujourd’hui :
Les débuts de la Twingo commencent dans les 1990, en 1993 exactement où elle présentée à l’époque au salon de l’automobile à Paris. A sa sortie elle surprend énormément par son dssign innovant & arrondi, presque souriant.
Elle séduit surtout un public intergénérationnel, des jeunes couples aux séniors qui trouvent dans son intérieur modulable (banquette coulissante et son coffre spacieux, une « petite » voiture de ville idéale. A cette époque il y a qu’une seule motorisation possible avec un moteur de 1.2 Cléon (code moteur C3G), puissance : 55 chevaux, cylindrée : 1 239 cm³, architecture : 4 cylindres essence, alimentation : injection monopoint, origine : dérivé de l’ancien moteur “Cléon-Fonte” utilisé sur des modèles comme la Renault 4 ou la Renault 5.
Son positionnement sur le marché de la voiture citadine était un positionnement sur le segment A (comme ils disent chez Renault), une voiture que toute la famille peut utiliser, une automobile avec un positionnement économique avec un excellent rapport qualité prix et un caractère urbain idéal. En d’autres termes elle était facile à garer sur les places de stationnement en ville et avait la direction assistée.
Le marketing de chez Renault a trouvé le nom « Twingo » grâce à la contraction des noms « Twist », « Swing » et « Tango » reflétant complétement le côté fun et dynamique de cette petite voiture urbaine fort sympathique aux yeux du grand public. Aussi les peintures proposées déjà à l’époque lui donne un côté « fun », « drôle », « sympathique » correspondant aux années 90.
Le succès de la Twingo est énorme en Europe et notamment dans l’hexagone. En effet, le marché français accueille avec enthousiasme cette petite urbaine qui bénéficie quasiment dès le départ d’une énorme côte d’amour des clients français.
La première génération se situe entre 1993-2007 avec la Twingo 1 qui devient culte (la première version est très recherchée aujourd’hui par les collectionneurs). Dans cette période cette voiture très compacte est parfaite pour la conduite en ville et est totalement dans l’ère du temps. Son côté compacte séduit la majorité des conductrices et des conducteurs, elle est parfaite pour la ville et souvent c’est le mari qui emprunte la twingo de sa femme. Ce qui séduit également c’est son tableau de bord central original et tout en rondeur avec une boite à gant profonde qui permettait de ranger beaucoup d’objets du quotidien. Ses équipements également simples et pratiques ont contribué à son succès fulgurant. La Twingo évolue légèrement au fil des années (restylages, nouveaux moteurs disponibles) mais elle conserve son identité propre du départ.
La deuxème génération de Twingo se situe entre 2007-2014, période durant laquelle Renault modernise la Twingo avec un design plus classique, avec l’ajout de plus de confort intérieur et de système de sécurité. On assiste même à l’apparition de versions sportives comme la Twingo RS. Bref durant cette période 7 ans elle perd un peu de son côté « décalé » de la Twingo 1, mais gagne en maturité sur le segment A.
La troisième génération arrive en 2014 avec un changement radical dans le concept de la twingo car cette fois ci le constructeur a placé le moteur à l’arrière, et le moteur est un moteur à propulsion (comme celui de la Smart Fortwo, développé en partenariat avec la société Daimler). Dans les nouveautés pratiques, elle a un rayon de braquage très court dû à son nouvel empattement, ce qui est très pratique en ville.
Elle perd un peu de son côté « décalé », mais gagne en maturité. Malgré tout son design plus moderne et personnalisable rencontre moins de succès que ses ainées auprès du grand public.
Entre 2020-2024 Renault lance la Twingo E-Tech électrique qui est 100% électrique et qui propose une autonomie adaptée à la ville (environ 190 km), c’est une première alternative abordable aux citadines électriques pour les précurseurs et acheteurs des voitures électriques.
Fonctionnalités techniques
Le système One Pedal rend possible un freinage régénératif en douceur et en anticipation sur les dos d’ânes, et il y en a beaucoup sur les routes de Ibiza, ou avant un obstacle, ou d’un feu de stop en lâchant votre pied de l’accélérateur ce qui permet de régénérer de l’énergie à la manière d’un alternateur, et d’alimenter la propulsion du véhicule.
Cette action de lâcher la pédale d’accélérateur pour freiner n’est pas complétement naturelle pour un conducteur aguerri car il faut oublier ses réflexes de conduite. Heureusement il y a quatre niveaux incluant la fonction One-Pedal pour commencer à s’habituer à rouler en permanence avec cette fonction.
A noter également que cette fonction est très écologique car elle réduit l’empreinte carbone de la voiture car elle permet de ne pas utiliser les plaquettes de frein (surtout en ville dans les embouteillages), du coup il n’y a pas d’émission additionnel de carbone dans l’air et on contribue à sauver la planète !
La batterie technologie Lithium‑Fer‑Phosphate (LFP), a une capacité de 27,5 kWh utiles, pour un poids d’environ 212 kg.
Celle-ci a été conçue spécialement sur mesure pour être logée dans cette nouvelle Twingo e-tech electro et pour préserver tous les critères en termes de poids, d’ergonomie, et de volume, et pour respecter l’empattement naturelle de cette très jolie voiture. A noter aussi son système ingénieux de refroidissement rapide avec un accès accessible pour la remplir d’eau en cas d’incendie par les pompiers.
Les performances de cette petite merveille sont quant à elles à la hauteur de nos espérances avec une vitesse maximale de 130 km/h, 0-100 km/h : 12,1 s, et une autonomie jusqu’à 261 km WLTP.
Également, les ingénieurs de Renault on beaucoup travaillé l’aérodynamisme de cette voiture en positionnant des petits ailerons en forme « d’œil de chat » au niveau des feux arrière qui permettent une parfaite pénétration dans l’air et permettent une économie d’énergie et un gain d’autonomie supplémentaire.
Les éléments aérodynamiques à l’arrière participent à l’efficience globale du véhicule et à l’optimisation du SCx (à partir de 0,656), contribuant à la maîtrise des consommations. Gain annoncé en conférence de presse : 20 millièmes en aéro, ce qui apporte 5 km d’autonomie.
Le prix vous allez vous demander ?
Le prix pour le modèle de basse qui s’appelle Evolution se situe à partir de 13750 € hors options avec CEE maxi et avec CEE mini à 15 870 € hors options avec CEE mini, et à 15 350 € avec CEE maxi et avec CEE mini à 17 470 € pour les modèles de la gamme Techno.
Également, il faut rajouter 600 € pour les peintures « métallisées » et rafraichissantes comme le rouge absolu et le vert absolu, sauf le jaune qui est une couleur de base ….
Le rouge rouge absolu est très profond et sublime, c’est dans cette version de couleur que nous avons la chance de tester cette nouvelle Twingo e-tech electric pendant notre séjour à Ibiza, et on a adoré !
Nul doute que cette nouvelle génération de Twingo va connaître un plein succès auprès des acheteurs inconditionnels du modèle, et de la nouvelle génération de conducteurs de petites citadines du segment A.
Ce modèle iconique de Renault à réellement traversé toutes les générations, ceux qui ont possédé une Twingo 1 (1100 000 immatriculations) s’en souviennent encore dans leur subconscient, et cette nouvelle version qui est une vraie madeleine de Proust devrait les séduire à nouveau. C’est un vrai objet de désir !
