La 911 type 997 génération 2

Avec la 911 type 997 génération 2, que les fans de la permière génération se rassurent, sa ligne ne change que légerement. Elle est équipée de LED pour les phares arrières et avant (sauf pour les longues portées qui reste au bi-xenon) c’est un peu plus tendance! Les designers ont agrandi les phares arrières et ainsi que les prises d’air. Les jantes se sont faite relooker et sont passées de 18 à 19 pouce.

Deux moteurs aux choix le 345 ch ou le 385 ch sur la 911 S qui sont dotés de la nouvelle technologie d’injection direct et d’une boite à vitesse double embrayage PDK (en option). Ses modifications techniques lui permette d’ameliorer sa performance au 100 km et de réduire sa consomation d’essence d’environ 15%.

Source : www.voituredeluxe.org

La voiture à hydrogène de Honda élue voiture verte de l’année

La Honda FCX Clarity, première voiture de série équipée d’une pile à combustible, a été sacrée jeudi 9 avril "Voiture Verte de l’année" en marge du salon automobile de New York.

  
La Honda FCX Clarity à pile à combustible utilise de l’hydrogène comme carburant et n’émet que de l’eau
Cette voiture est proposée depuis l’été dernier à la location aux Etats-Unis, dans l’Etat de Californie. Carburant à l’hydrogène, ce véhicule utilise une technologie révolutionnaire qui n’émet que de la vapeur d’eau.

Opposée en finale à la Toyota iQ et à la Mitsubishi iMiev, une citadine électrique bientôt commercialisée, la FCX Clarity a été plébiscitée par un jury composé de 59 journalistes issus de 25 pays.

Cette voiture embarque une pile à combustible qui utilise de l’hydrogène pour produire de l’énergie électrique et faire fonctionner le véhicule. Un autre système permet de récupérer l’énergie libérée au freinage pour recharger les batteries au lithium, comme sur une voiture hybride.

En termes de performances, la Clarity développe une puissance de 100 kilowatts (soit environ 135 chevaux), ne consomme que 3,4 litres d’hydrogène tous les 100 km, et peut atteindre une autonomie maximale de 435 kilomètres. Son bilan environnemental est irréprochable, puisque la vapeur d’eau demeure la seule matière rejetée dans l’atmosphère.

La FCX Clarity est actuellement proposée à travers des contrats de leasing dans le sud de la Californie, l’une des seules régions au monde pourvue d’un véritable réseau de pompes à hydrogène. Ces contrats de location sont valables 3 ans pour un montant mensuel de 600 dollars (environ 410 euros), les frais d’entretien et d’assurance étant offerts par le constructeur.

La pile à combustible étant une technologie encore extrêmement coûteuse (quelques centaines de milliers d’euros par véhicule), cette auto 100% écolo ne sera pas proposée à la vente. Mais selon Honda, la Clarity n’est que la première étape d’une longue aventure dont l’objectif, à terme, est de produire ce type de voiture à grande échelle, et à moindre coût.

Source : www.ctendance.com

La Tata Nano, la voiture la moins chère du monde, en vente en Inde

BOMBAY (Inde) (AFP) — La Tata Nano, la voiture la moins chère du monde, est en vente depuis jeudi dans toute l'Inde, avec l'espoir pour le groupe Tata de "révolutionner" les moyens de transport privés du géant asiatique, malgré l'effondrement du marché automobile mondial.

Ce mini-véhicule à ultra bas coût, promis au prix record de 100.000 roupies (112.735 roupies TTC, environ 1.500 euros) dans sa version de base, était exposé depuis une semaine chez les concessionnaires de New Delhi ou Bombay.

Un porte-parole de la filiale Tata Motors a qualifié d'"encourageantes" les premières commandes.

"Je voulais une voiture pour être indépendant et elle correspond à mon budget", a déclaré Naran Rao Pawar, un ancien inspecteur de police de Bombay, âgé de 82 ans, qui ne pouvait plus circuler en scooter.

Justement, en lançant sa Nano le 23 mars dernier, Ratan Tata, président éponyme du conglomérat, expliquait viser les dizaines de millions de foyers indiens positionnés entre les classes urbaines bourgeoises et les milieux défavorisés: ceux-ci s'entassent sur des deux-roues à 1.000 dollars mais ne peuvent pas s'offrir une petite voiture à 4.000 dollars.

Déjà dévoilée au monde en janvier 2008, la Nano est animée par un minuscule moteur de 624 cm3 de 35 chevaux, qui la fera plafonner à 105 km/h, sans freins ABS, ni direction assistée, ni climatisation.

Tata espère en produire et en vendre 30.000 à 50.000 en Inde en 2009, puis de 250.000 à 500.000 annuellement.

Le groupe vise aussi l'Occident, en pleine crise économique. La Nano pourrait débarquer en Europe en 2010-2011 au prix de 5.000 euros avec des équipements répondant aux normes de sécurité et de pollution.

Mais comme partout dans le monde, les ventes de voitures en Inde chutent, sous l'effet de la récession.

Premier constructeur automobile local, Tata Motors a vu ses ventes chuter de 14% sur un an au cours de l'année budgétaire 2008-2009 (close fin mars).

Source : www.google.com

La voiture la plus geek

Enfin, la voiture la plus « geek » et la plus high-tech du moment : c’est la Tesla S du constructeur américain du même nom. Une petite berline à la ligne sport ravageuse équipée, en guise de tableau de bord, d’un immense écran tactile. Tout y est : connexion Internet 3G, Google Maps, connexion pour l’iPod… Mais surtout ce bijou technologique est aussi un bijou écologique 100% électrique qui atteint les 180 km/h, se recharge en 45 minutes et peut tenir 450 km. Tesla S : sortie en 2011 aux Etats unis pour 45 000 dollars.

Source : www.france-info.com

Parce que créer la voiture de tous les superlatifs ne suffisait pas, Bugatti a créé la Veyron Fbg, plus exclusive que l'exclusif !
On retrouve la ligne racée, à la fois douce et dynamique de la Bugatti Veyron. Son moteur W16 de 8,0l équipé de quatre turbocompresseurs développe 1001ch. Il effectue le 0 à 100km/h en 2,5 secondes grâce à son couple de 1,250Nm et atteint la vitesse de pointe phénoménale de 407km/h. L'érudit nous rétorquera que pour l'instant rien ne change.

C'était sans compter sur la grande maison Hermès, dont l'association initiée dans les années 20 par Ettore Bugatti et Emile Hermès perdure au travers de ce projet, initiant même son nom : FBG pour Faubourg Saint Honoré, siège de la maison. L'habitacle est entièrement garni de cuir de taurillon, les sièges câlins sont en cuir véritable cousu main. Hermès a même conçu une valise Hermès spécialement développée pour ce modèle rarissime. Les jantes spécifiques à huit branches sont polies, elles vous rappelleront les mythiques Bugatti Type 35 de 1924.

La production fixée à 12 exemplaires par an confirme la rareté du modèle, reconnaissable par le sigle H d'Hermès disposé sur les jantes, la trappe à carburant et le coffre. Plus que le chèque de 18 853 000 € ttc, le plus difficile pour l'acheteur sera de choisir entre la teinte ébène - étoupe ou ébène - brique car l'association des couleurs est lui aussi un travail d'orfèvre.

Source : www.luxury-club.fr